LORIENT devient un peu plus SEVESO,
avec l'implantation de la cimenterie CIMARMOR.

7°) Valorisation des déchets :
Il faut souhaiter que cette cimenterie ne se lancera pas dans la fabrication du clinker par la suite sur Lorient, et qu'elle ne se contentera que de le transformer uniquement pour fabriquer le ciment, car dans le cas contraire, nous aurons d'autres inconvénients supplémentaires, comme la mise en place de fours dévoreurs d'énergie.

Les pneus usagés peuvent être valorisés lors de leur utilisation dans les cimenteries.
Le caoutchouc et le textile sont tous deux brûlés à très haute température, et partent "totalement" en fumée, mais cela nécessite en réalité un système de filtrage et de lavage des fumées très sophistiqué. Le pneu peut être considéré comme une source d’énergie de substitution à l’énergie fossile pour ces fours, car son pouvoir calorifique est équivalent à celui du charbon, soit 34 MJ/Kg. Le coke, le fioul lourd N°4 type Erika, qui contenait d'ailleurs 84 substances cancérigènes, peut être utilisé dans les fours des cimenteries.

Les fibres d’acier des pneus peuvent entrer quant à eux directement dans la composition du ciment puisqu’elles sont incorporées au  clinker, après avoir été cuit à 1500°, le mélange qui compose le ciment.

La société Eurec Sud, basée à Beaucaire en Languedoc Roussillon, est spécialisée dans le broyage des pneus, qui proviennent de la collecte auprès des garages et centres auto du Vaucluse, du Gard et des Bouches-du-Rhône. Aliapur utilise la voie matime pour ce combustible, et notamment le port fluviomaritime d’Arles à côté de Beaucaire, pour réduire le transport terrestre.

Il faut cependant savoir qu'avec le clinker, on rajoute du sulfate de calcium, des laitiers, cendres de hauts fourneaux qui sont loin d'être inoffensives et qui sont toxiques, ce qui permet d'obtenir le produit fini après broyage de toutes ces matières, c'est à dire le ciment. Toutes ces poussières se retrouveront donc dans l'air et auront un impact sur la santé des riverains.